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庐山石门涧悬索桥大修加固施工计划讨论
2018-03-05 
   0.工程简介

   石门涧人行悬索桥桥跨105m、桥宽2.5m、矢跨比1/11.2,93年建成交给后成为庐山石门涧景区的一景。本次大修加固工程是为了保证888真人注册的长时间安全性,对已严峻腐蚀的主缆钢丝和无法查看的锚锭进行替换处理。

   本次大修加固工程主要内容有:替换主索、锚锭、桥面板和人行栏杆,对大桥的根底、索塔、钢管主桁梁只做修理、除锈、刷漆和涂装。

   1.全体施工计划

   庐山石门涧悬索桥大修加固工程全体施工流程:施工预备→岩锚、新索鞍、交流梁、锚座施工→新主索、新锚索装置→新索夹、新吊杆装置→主桁梁除锈、刷漆→桥面板预制→旧索、旧吊杆撤除→旧桥面板撤除、新桥面板装置→旧栏杆撤除、新栏杆装置→全桥线型调整→交工查验。

   2.分项工程施工计划

   2.1新建预应力岩锚施工计划

   预应力岩锚选用钻机钻孔,液压千斤顶张拉,张拉选用伸长量与张拉力双向操控。岩锚直径180mm,选用14根直径15.24mm无粘结钢绞线集束,其锚固段内锚头组数共为4组,每组锚头散布3-4根钢绞线。施工流程为锚杆孔丈量放线、钻孔设备、钻机就位、钻进办法、钻进进程、孔径孔深、锚杆孔整理、锚杆孔查验、锚杆体制造及装置、锚固注浆、锚杆张拉。

   2.2锚座、交流梁施工计划

   全桥共有4个交流梁及锚座,锚索查看井选用C20混凝土,下设浆砌片石根底。锚座、交流梁选用C40混凝土,下设C20混凝土垫层。自落式砼搅拌机出产砼,人工手推车入仓,小型振荡棒振捣。可先行施工离砼搅拌机较近的锚座,另一侧锚座经过旧桥桥面运送到位后入仓。施工时,有必要严厉依照锚具厂家要求埋入锚具预埋件后方可浇注交流梁入锚座砼。主缆索锚具及配件选用法尔胜公司出产的FASTEN250Ф15-19,全桥合计4套。混凝土施工应避开下雨时段进行,浇筑完结后应及时进行维护。

   2.3新加高索鞍施工计划

   新加高索鞍施工选用支架施工法。即搭设钢管支架至塔顶,在塔顶构成施工渠道,进行索鞍的加高施工。

   施工时先将新老混凝土结合外表凿毛,凿毛深度为5-6mm,新加高索鞍钢筋装置,应先在原有盖梁顶面进行植筋,植筋钻孔直径比所植钢筋直径大4mm,深度为200mm。新植钢筋与构建钢筋焊接时,其焊点距基材混凝土外表应大于15d,且应选用冰水浸渍的湿毛巾包裹植筋显露部分的根部。在索鞍两头,转向器正上方2cm处预留一个Ф7mm高强钢丝圆环用来与索夹防滑钢丝搭接。

   模板选用小型钢模,保证结构尺度与外观质量。索鞍混凝土标号为C40,选用人工提升到塔顶,人工灌注入仓,小型振荡棒振捣。

   为避免旧主索撤除时主塔受力的不均匀状况呈现,暂时不让砼关闭固结旧主索,便利拆旧主索时旧索能在旧索鞍上滑动,对主塔不发生倾向水平力。因而浇筑新索鞍时将旧主索与砼离隔,在旧主索撤除后再用等标号砼阻塞。

   2.4主索替换施工计划

   主索的替换选用在原有主索同一水平面两个索夹处铺设钢管并与索夹衔接牢靠,在钢管上铺设竹排架经过特制钢凳规整并架起主索的施工办法。新索运至搭设的竹排架上,由牵引器和牵引绳先由桥中向两头打开牵引到主塔,再牵引到锚座交流梁处。新索选用单根钢绞线牵引,待单根主索钢绞线牵引悉数完结后,再进行排束、归整而装置索夹和索夹防滑拉杆。为保证新索系统转化时的受力均匀,应在两个塔顶设置必定的预留索量便于调索。

   新索的下料长度应依据规划核算的无应力状况下的跨中、塔顶、及岩锚交流梁新索锚点的方位准确认位,考虑原桥塔顶已存在必定偏位和锚索视点与原规划不全符合的状况,必要时可经过交流梁上锚固处对新索进行张拉,以调整塔、索的位移。

   新索架起作业的全进程有必要在厂家辅导监督下进行。新索由脱离直到架起结束有必要有专人担任全程运送、维护、监督,对钢绞线外层的PE套不得损坏。

   旧索撤除要待新索完结受力转化后方可进行。

   2.5吊杆、索夹替换施工计划

   主索装置定位完结后进行吊索、索夹装置,吊索、索夹全桥合计68副。一切索夹、吊杆、螺母、防滑钢丝均应热镀锌处理。索夹装置时应垫一层软质橡胶片,使钢绞线的PE护套不致被夹坏。

   新吊杆与新索夹的装置也在满铺支架上进行。有必要严厉依照规划的要求进行装置。索夹装置时先由跨中向两头逐段归并整理成正六角形集束,其间上层中心位留作防滑牵引拉杆用,用索夹和不锈钢窄夹片夹紧成型,真至经过索鞍到岩锚交流梁处锚固牢靠,索夹装置时应先确认中跨中点和边跨接近主塔第一个索夹的方位。依据规划供给的各索夹中心在主缆无应力状况下的线性长度直接用钢尺丈量做好标识,最终使用全站仪复核各点坐标。装置索夹时选用电动扭矩扳手拧紧索夹螺栓。索夹螺栓选用高强度螺栓,高强度螺栓的拧紧应分初拧和终拧。

   装置新吊杆时,经过下吊点上螺帽进行调整吊杆受力,吊杆调整时选用电动搬手,待新吊杆受力均匀后,再由跨中向两头对称逐根卸除老吊杆。如此刻桥面主梁标高与规划标高相差太多时,则应将主桁架接头焊缝免除后再进行主梁规划标高调整,详细焊缝免除部位依据施工现场实际状况而定完结后再焊接康复。

   旧吊杆、旧索夹撤除可与旧主索撤除同时进行,先撤除吊杆与主桁梁的联接,把主索分段撤除后,搬离桥面,分化,运送进场。

   2.6其他修理加固项目施工计划

   人行道桥面板全桥共有:1、2号板各101块,1a号板2块。选用一次压斑纹成型。在预制1号板时,在其两头中心现浇20×20cm方形立柱底座,高6cm,以便预埋钢板,使栏杆立柱能牢靠的焊接在预埋钢板上,主筋有必要置于底部,不得倒置。

   人行道桥面板选用会集预制,人工抬运至桥位装置的施工办法。面板选用C40混凝土,结合主桥拆铺进展要求,投入预制钢模为10套,当预制板混凝土强度到达规划强度的75%时,方可起吊拆模。桥面板由两头向跨中对称进行,每拆一块旧桥面板,即装置一块新桥面板,以削减主梁的变形。人行道板铺设完结后进行调整,应铺设平稳、板面平坦,无显着损害、摆放均匀,人行道板相邻高差不大于3mm,板与板之间预留2cm伸缩缝。

   人行道栏杆横杆选用Ф38×3.0mm钢管,主立柱选用Ф50×3.5mm钢管,立柱选用Ф25×2.5mm钢管,横杆选用Ф38×3.0mm钢管,扶手选用Ф50×3.5mm钢管。一切钢管在工厂喷砂除锈、镀锌防腐。钢管主立柱与预埋在人行道面板上的M-1钢板焊接牢靠。栏杆扶手调整应水平成一线,平直,扶手在10m长度范围内,矢度不大于10mm。栏杆平直,无曲折现象,焊接处要平顺。每30米查看一处。

   主桁梁除锈刷漆施工选用桥面吊挂钢梯和木板脚手架,在主桁梁下方构成施作业业渠道进行施工。

   2.7监测监控计划

   本项项目的监测主要是丈量监测,由规划及监控单位供给详细数据及施工计划。监测包含两个方面,一是对施工进程中的要害工序进行实时盯梢监测,保证要害施工的安全、牢靠和施工质量;二是阶段性状况监测,当施工到某一相对安稳的状况时,测验结构的线型、变位、应力状况和动力特性。针对该桥的特别性,主张进行结构的线型、变位、应力状况和动力特性的监测。

   对本项目进行比照施工模型核算和阶段性监测的实测值,剖析误差原因,使用模型段的实测参数和动力特性的测验剖析参数,并考虑环境效果的影响,对下一步施工的结构变形和应力状况进行猜测,确认下一阶段的调整量。

   3.结语语

   本工程专业技能含量高,施工质量、施工安全和环境维护要求严厉,要求有必要由有资质和相似工程施工成绩的施工单位担任承建。本工程于2011年4月10日开工,2011年8月10日竣工,工期4个月,在我公司精心安排下顺利完结,发明了精品工程。
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