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伶仃洋大桥西索塔56根桩基悉数完结
2019-10-15  

  伶仃洋大桥西索塔56根桩基悉数完结

  ▲伶仃洋大桥效果图。

  伶仃洋大桥西索塔56根桩基悉数完结

  ▲工人在海上施工渠道作业。

  宝安日报讯(记者 张剑峰)记者从广东交通发布得悉,10月9日晚,历经6个多小时奋战,伶仃洋大桥的最终一根桩基顺畅完结灌注,这标志着深中通道伶仃洋大桥的西索塔的56根超长桩基悉数完结。

  作为深中通道的要害项目,伶仃洋大桥塔高270米,主跨1666米,桥面高达90米,相当于30层楼的高度。而大桥西索塔根底是由56根直径3米的钻孔灌注桩组成,呈梅花形安置,均匀桩长123.1米,相当于40层楼的高度。

  据介绍,由于要在海上施工,施工区域地质状况较差且飓风等气候频发,现场施工安排难度大、安全危险高。在技能工艺上,对桩基成孔质量和钢筋笼焊接质量要求高,一起还要维护伶仃洋水域生态环境,有严厉的环保要求。

  为了保证主墩超大超深桩基顺畅钻进,项目不只选用超大功率的10台回旋钻机同步施工,还专门建立泥浆技能攻关小组,依据潮汐改变优化泥浆配比,严厉控制钻进速度、泥浆目标,保证成孔安全。

  深中通道项目地处珠江三角洲中心区域,是集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的国际级跨海通道集群工程,也是目前我国甚至国际上技能难度最大、制作工艺最杂乱的工程之一。其间,伶仃洋大桥建成后将是全球最高海中大桥。

  深中通道计划将于2024年建成通车,到时将成为衔接珠江口东西两岸“深莞惠”与“珠中江”城市组团的仅有公路直连通道,从深圳机场到中山仅需求20分钟,它将与港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥等一起构成粤港澳大湾区过江交通大动脉,有力助推大湾区开展。

  (图片来历:广东交通发布)



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