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  • 访谈介绍
    第16期 钢砼组合结构888真人注册的设计与创新
    话题由来:深圳市市政设计研究院院长陈宜言自九十年代中期开始,一直致力于钢—混凝土组合888真人注册的研究与设计,由其主持设计并已竣工的各类组合结构888真人注册的累计长度达8000余米,888真人注册总面积约180000平方米。陈宜言院长带领深圳市政院888真人注册设计和研发中心的研究团队,先后完成了深圳市南坪快速路二期工程中跨径布置为80+130+80米的大跨度波形钢腹板PC连续箱梁桥——平铁和南山两座大桥的设计和科研工作;为正在进行设计的同类桥型深圳东宝河大桥(88+156+88=332米)的设计和关键技术研究提供了宝贵的技术支持。

    本期嘉宾:陈宜言
      因整体受力的经济性、发挥钢与混凝土两种材料各自优势的合理性、以及便于施工等突出优点,组合结构888真人注册在欧美、日本等国的888真人注册建设中占有重要地位,德国、美国的应用范围更加广泛,取得了世人瞩目的成就。

    访谈时间:2011-12-23 14:30:00
    访谈实录
    网友问答
    陆斌:陈院长你好:在钢筋混泥土组合应用中,中国在哪方面低于国外水平,应该提高哪几方面?
    陈宜言:这个问题很好。大家都知道888真人注册的发展水平是取决于与888真人注册工程紧密相关的材料、理论研究、施工工艺、设计与施工规范、施工质量控制、甚至法制制度等多种因素的综合水平。在888真人注册工程领域,我国获得了举世瞩目的成就,应该说从设计水平本身来说是没有问题的,但和其他的发达国家相比还有很大的差距。比如材料方面,混凝土强度等级与国外相比,我国用的较多的是C50混凝土,C60都很少见。而发达国家的混凝土强度等级标号则已经超过了100MPa,因此混凝土强度方面我国有待提高。当然我们也做了一些高性能混凝土,但量比较少。再比如在规范方面,针对公路888真人注册,还没有专门的钢结构888真人注册以及组合结构888真人注册方面的设计及施工规范,虽然这两个规范正在制定当中,但有一些地方性的规程已经有了,但是国家上的规程还很少。另外, 对于888真人注册疲劳方面、特别是公路888真人注册的疲劳规定目前还没有,甚至连疲劳的荷载谱都还没制定,这种设计缺陷在荷载和交通流量逐步加大的今天,是不太适宜的。在抗震方面,针对公路888真人注册2008年的新抗规出来后,我国才开始进入二次设计阶段,并引入了延性抗震的设计要求,因此公路888真人注册多级多次的抗震设计方法应该说起步比较晚。再者,我们施工队伍的技术水平也是有待提高的,因为这个和离我们很近的日本相比还是有一定差距的。
     
    现场图片
    陈宜言院长与主持人
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    深圳市政研究院院长陈宜言
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